1. Показатели уровня развития инфраструктуры ОПТ

№

Показатель

Вес критерия

Уровень оценки показателя

Бал

1.1

Количество автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) и многотопливных автомобильных заправочных станций (МАЗС) с участками реализации сжатого природного газа, криогенных автомобильных заправочных станций сжиженного природного газа (КриоГЗС), передвижных автомобильных газозаправочных станций (ПАГЗ), использующихся на территории муниципального образования (муниципальных образований) для заправки газомоторной техники на конец предшествующего года, ед., а также АГНКС, МАЗС, КриоГЗС, и ПАГЗС, введенные в эксплуатацию не позднее даты начала эксплуатации приобретаемого подвижного состава и расположенные на расстоянии не более 10 км от начальной или конечной остановки маршрута или парка/депо, единиц


* В случае если на территории города и (или) агломерации в составе субъекта Российской Федерации снабжение природным газом (метаном) посредством магистрального газопровода не осуществляется, а в составе Заявки предусмотрены автобусы, оснащенные дизельным двигателем, присваивается оценка 5 баллов.  

0,3

0
1 – 2
3 - 4
5 – 6
7 – 8
свыше 8

0
1
2
3
4
5

№

Исходные данные

Документы, подтверждающие показатели критерия

Учитывается

1.1

  • Актуальная информация о количестве АГНКС, МАЗС, КриоГЗС и ПАГЗС в муниципалитете;
  • Расположение заправочных станций относительно маршрутов движения подвижного состава;
  • Расстояние от начальной/конечной остановки или парка/депо до ближайшей заправочной станции.

1.    Форма федерального статистического наблюдения N 1-ДГ "Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения";
2.    Форма федерального статистического наблюдения N 3-ДГ(мо) "Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них, находящихся в собственности муниципальных образований".
 

Иные документы, подтвержадющие планы по развитию системы  АГНКС/МАЗС/КриоГЗС/ПАГЗС на дату начала эксплуатации приобретаемого подвижного состава:

  • Схемы размещения заправочных станций;
  • Документы о наличии/отсутствии магистрального газопровода;
  • Характеристики подвижного состава из заявки.

  • Фактическое количество станций;

  • Расстояние до маршрутов;

  • Наличие магистрального газопровода;

  • Тип двигателей в заявляемом подвижном составе.

ПРИМЕР РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ

Ситуация №1    

– В муниципалитете имеется 4 АГНКС
– Все станции расположены не более чем в 8 км от маршрутов движения
– Магистральный газопровод присутствует

Расчет показателя:

Количество станций (4) попадает в диапазон 3–4  единицы.
Присваивается 2 балла
Вес критерия = 0,3 
Итоговая оценка = 2 × 0,3 = 0,6 балла

Ситуация №2  

– В муниципалитете имеется 9 АГНКС

– Все станции расположены не более чем в 7 км от маршрутов движения

– Магистральный газопровод присутствует

Расчет показателя:

Количество станций (9) попадает в диапазон "свыше 8" единиц Присваивается 5 баллов 
Вес критерия = 0,3 
Итоговая оценка = 5 × 0,3 = 1,5 балла

Ситуация №3  

– В муниципалитете нет магистрального газопровода
– В заявке предусмотрены автобусы с дизельными двигателями

Расчет показателя:

По условию – при отсутствии магистрального газопровода и наличии дизельных автобусов в заявке присваивается максимальная оценка 5 баллов

Вес критерия = 0,3 
Итоговая оценка = 5 × 0,3 = 1,5 балла 

№

Показатель

Вес критерия

Уровень оценки показателя

Бал

1.2

Доля протяженности выделенных полос для движения автобусов по регулярным маршрутам в общей протяженности улично-дорожной сети, по которой проходят регулярные маршруты, % 

 

* Для городов и (или) агломераций с численностью населения до 200 тыс. жителей применяется балл 5 

0,4

менее 1%
1 - 3%
3 – 5%
5 – 7%
7 - 10%
более 10%

0
1
2
3
4
5

№

Исходные данные

Документы, подтверждающие показатели критерия

Учитывается

1.2

  • Информация о общей протяженности улично-дорожной сети, по которой проходят регулярные маршруты;
  • Протяженность выделенных полос для движения автобусов;
  • Численность населения города/агломерации;
  • Расчет доли: доля = (Протяженность выделенных полос / Общая протяженность улично-дорожной сети) × 100%.

  • Схема организации дорожного движения с указанием выделенных полос;

  • Техническая документация на автомобильные дороги;

  • Справка о численности населения;

  • Реестр регулярных маршрутов общественного транспорта;

  • Приказы или распоряжения об организации выделенных полос движения.

  • Фактическая протяженность выделенных полос;

  • Общая протяженность улично-дорожной сети;

  • Численность населения города/агломерации.

ПРИМЕР РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ

Ситуация №1 

– Город с населением 300 тыс. человек
– Общая протяженность улично-дорожной сети: 500 км.
– Протяженность выделенных полос: 15 км.

Расчет показателя:

Доля = (15 / 500) × 100% = 3%
По шкале оценок - диапазон 1–3%  Присваивается 1 балл
Вес критерия = 0,4
Итоговая оценка = 1 × 0,4 = 0,4 балла

Ситуация №2

– Город с населением 180 тыс. человек
(менее 200 тыс. жителей)

Расчет показателя:

По условию - автоматически присваивается максимальная оценка 5 баллов
Вес критерия = 0,4
Итоговая оценка = 5 × 0,4 = 2 балла

Ситуация №3 

– Город с населением 500 тыс. человек
– Общая протяженность улично-дорожной сети: 800 км.
– Протяженность выделенных полос: 60 км.

Расчет показателя:

Доля= (60 / 800) × 100% = 7,5%
По шкале оценок - диапазон 7–10%  Присваивается 4 балла
Вес критерия = 0,4
Итоговая оценка = 4 × 0,4 = 1,6 балла

№

Показатель

Вес критерия

Уровень оценки показателя

Бал

1.3

Уровень износа автобусной инфраструктуры, % 

 

* К автобусной инфраструктуре для целей настоящего Порядка относятся автостанции, автовокзалы, билетные кассы, остановочные пункты, отстойно-разворотные площадки, диспетчерские пункты, парки (депо).

0,3

менее 50%
50 – 60%

60 – 70%
70 – 80%
80 – 90%
более 90%

5
4
3
2
1
0

№

Исходные данные

Документы, подтверждающие показатели критерия

Учитывается

1.3

  • Результаты инвентаризации объектов автобусной инфраструктуры (автостанции, автовокзалы, билетные кассы, остановочные пункты и т. д.);
  • Техническое состояние каждого объекта;
  • Учет года постройки/последнего ремонта каждого объекта.

 

Расчет уровня износа:

При выборе метода расчета важно учитывать следующие факторы:

  • Доступность данных : если известна первоначальная стоимость и остаточная стоимость, лучше использовать метод остаточной стоимости;
  • Тип объекта : для некоторых типов инфраструктуры (например, зданий) более применим метод нормативного срока службы;
  • Требования заказчика : в некоторых случаях могут быть установлены конкретные методики расчета.

Рекомендуется использовать методику, принятую в соответствующем регламенте или нормативном документе региона*

Сведения перевозчиков, сведения владельцев автостанций и автовокзалов, сведения региональных Министерств транспорта, сведения территориальных подразделений Федеральной службы государственной статистики.

 

Иные документы:

  • Акт обследования технического состояния объектов;
  • Паспорта объектов автобусной инфраструктуры;
  • Документы о стоимости строительства/ремонта;
  • Проектно-сметная документация на ремонтные работы (при необходимости).
  • Техническое состояние каждого объекта инфраструктуры;
  • Виды необходимых ремонтных работ;
  • Стоимость проведения ремонтных работ.

ПРИМЕР РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ

Ситуация №1

– Общая первоначальная стоимость инфраструктуры: 500 млн. руб.

– Остаточная стоимость: 300 млн. руб.

Расчет показателя:

Уровень износа = (300 / 500) × 100% = 60%
По шкале оценок - диапазон 50–60%  Присваивается 4 балла
Вес критерия = 0,3
Итоговая оценка = 4 × 0,3 = 1,2 балла

Ситуация №2

– Общая первоначальная стоимость инфраструктуры: 800 млн. руб.

– Остаточная стоимость: 750 млн. руб.

Расчет показателя:

Уровень износа = (750 / 800) × 100% = 93,75%
По шкале оценок - более 90%  Присваивается 0 баллов
Вес критерия = 0,3
Итоговая оценка = 0 × 0,3 = 0 баллов

Ситуация №3

– Общая первоначальная стоимость инфраструктуры: 600 млн. руб.
– Остаточная стоимость: 120 млн. руб.

Расчет показателя:

Уровень износа= (120 / 600) × 100% = 20%
По шкале оценок - менее 50%  Присваивается 5 баллов
Вес критерия = 0,3
Итоговая оценка = 5 × 0,3 = 1,5 балла

Справочно *
1. Метод остаточной стоимости:
Данный метод основан на сравнении первоначальной (восстановительной) стоимости объекта с его текущей остаточной стоимостью.
Формула:
Уровень износа = (1−(остаточная стоимость)/(первоначальную стоимость )) ×100%

Первоначальная стоимость : стоимость строительства или приобретения объекта.
Остаточная стоимость : текущая стоимость объекта после учета амортизации.
     Пример: первоначальная стоимость: 500 млн. руб.
     Остаточная стоимость: 200 млн. руб.
     Расчет: уровень износа = (1-200/500)×100% = (1−0,4)×100% = 60%
 

2. Метод нормативного срока службы:
Данный метод основывается на сравнении фактического возраста объекта с его нормативным сроком службы.
Формула:
Уровень износа = ((фактический возраст)/(нормативный срок службы))×100%

Фактический возраст : количество лет, прошедших с момента постройки или последнего капитального ремонта.
Нормативный срок службы : установленный законодательством или техническими нормами срок эксплуатации объекта.

     Пример: фактический возраст: 30 лет
     Нормативный срок службы: 50 лет
     Расчет: уровень износа = ( 30/( 50))×100% = 60%
 
3. Комбинированный подход:
В некоторых случаях используется комбинированный подход, когда учитываются как физический износ (по нормативному сроку службы), так и моральный износ (устаревание технологий).
Формула:
Общий уровень износа = Физический износ + Моральный износ

Физический износ : рассчитывается по методу нормативного срока службы или методу остаточной стоимости.

Моральный износ : определяется экспертно, исходя из степени устаревания оборудования, материалов или технологий.
     Пример: физический износ: 60% ; Моральный износ: 10%;                                  

     Расчет: общий уровень износа = 60%+10% = 70%

Важное примечание: чем ниже уровень износа, тем выше баллы в данной шкале оценки, так как это указывает на лучшее состояние инфраструктуры.